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一年过去了,基础设施总理仍然准备着铲子

<p>当澳大利亚总理托尼·阿博特去年上任时,他的目标是被人们铭记为“基础设施总理”在联盟2013年9月的“为21世纪提供基础设施”政策中,政府承诺重要的基础设施项目将在进行中在12个月内全国各地同一份文件承诺所有英联邦基础设施支出超过1亿澳元将受到澳大利亚基础设施分析“测试成本效益和财务可行性” - 将公布的分析澳大利亚公布的最新报告物流理事会表示物流效率提高1%,这可以通过增加公路和铁路基础设施的支出来实现,这将使国内生产总值增加20亿美元一年是时候审查政府的绩效关注基础设施很受政治家欢迎:它提供了行动的切实证据,也可能甚至有一个以他们命名的项目为什么当你拥有“雅培高速公路”时,有一个像WestConnex或M5这样无聊的名字</p><p>即使没有一分钱的公共资金用于该项目,它也提供了良好的拍照机会据贸易部长Andrew Robb最近访问纽约后,管理着数万亿美元的国际基金管理团队“非常兴奋”关于投资澳大利亚基础设施助理基础设施部长杰米布里格斯最近表示,政府正在投资“创纪录的500亿美元的世界级基础设施,将在未来十年内利用超过1250亿美元的公共和私人基础设施投资”但是,他忽略了提及500亿美元中的360亿美元已由前任政府承诺联邦政府已经设立了一个50亿美元的资产回收基金,计划向每个项目提供15%的奖金,用于回收私有化所得资本的州和地区政府国有实体,如港口和公用事业资产这另外资本主要用于公路项目,铁路基础设施支出较差,公共交通支出甚至不在政府议程上尽管如此,在政府最近公布后,广为人知的东海岸快速铁路连接可能会重回正轨与一些外国铁路公司的高层会议不幸的是,州和地区政府的资产回收计划目前在众议院因工党和绿党在参议院提出的修正案后陷入停滞,而政府已兑现了一些承诺,大多数仍然只是承诺为新基础设施提供资金的繁重(和混凝土浇筑)已经转移到州和领地政府和/或私营企业</p><p>政府承诺的一项承诺是改变澳大利亚基础设施的守卫,任命新的首席执行官和董事会,负责实现战略目标该机构但是澳大利亚基础设施公司是否能够提供切实的成果并留下继续他们的工作而不受政客(来自会议厅两侧)的干扰,他们热衷于在选民中剪彩</p><p>政府承诺在选举后的12个月内将开展以下项目:两个铁路项目得到简要提及:3亿美元用于完成从墨尔本到布里斯班的内陆铁路计划,以及承诺将开展Toowoomba第二道路交叉口的研究承诺为政府记录“失败”的超过1亿美元的项目提供成本效益分析,因为这些分析通常隐藏在“商业保密”的面纱下所有上述项目仍在开始,没有一个是“准备工作“由于涉及复杂的规划过程,大多数人都有很长的交付时间,因此我们将不得不等待,看看政府是否能够将这些承诺付诸实现</p><p>在这个阶段,我们可能会给政府一个基础设施报告卡上的“临界通行证”在其选举前的基础设施政策文件中,

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