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西澳港口销售最新的私有化以达到政治障碍

<p>西澳大利亚国民最近宣布他们将不再支持政府,计划将弗里曼特尔港口私有化上周,西澳大利亚国民也停止通过皮尔巴拉港口私有化法案,该法案涉及出售黑德兰港犹他州散货处理设施他们要求议会委员会调查拟议的出售许多初级未成年人,如Atlas Iron,Mineral Resources和Consolidated Minerals使用Utah Point工厂出口他们的铁矿石这些矿工表示担心如果能够增加处理费用新业主希望提高他们的投资回报矿业和勘探公司协会(AMEC)表示私有化计划正在为初级矿工创造不确定性AMEC还表示,成本的增加可能会危及他们的运营和生存能力资产销售议程的推动由国家在前瞻性估计中的巨额债务和预算赤字巴尼特自由党政府已经表示打算出售一些公共资产,其中包括弗雷曼特尔港(Fremantle Ports),这是该州最大的综合货运港口的政府所有经理,也是澳大利亚第四大集装箱港口西澳大利亚州的决定</p><p>政治姿态推迟维多利亚州墨尔本港私有化后不久立法会选择委员会调查后,维多利亚工党政府不得不淡化拟议的立法,以确保反对派的支持通过该法案这些变化导致更多监管监督,如果在租赁期内建造竞争港口,则对新业主的潜在补偿金支付时间较短,以及港口定价制度中的控制措施是否延误时间(此次出售现在定于今年年底或明年年初) )和立法变化将影响港口的销售价格仍有待观察维多利亚州财政部长蒂姆帕拉斯联邦财政部长斯科特·莫里森(Scott Morrison)宣布,在有争议的港口出售之后出台更严格的外国投资规则,这仍然有望达到60亿澳元以上的标准</p><p>关键基础设施私有化(以及实现更大收益)的另一个障碍是达尔文对中国公司的影响从下个月开始,外国投资审查委员会将需要批准出售属于州和地区的关键基础设施,如港口和机场,达尔文港99年租赁给一个实体</p><p>所谓的与中国政府和军方的联系并没有取悦美国政府华盛顿认为达尔文港是一个战略资产,因为美国海军的大型特遣队存在,该港口为其供应链使用WA Premier Colin Barnett告诉议会他的政府仍打算在下一个会议周内提出立法,以支持他希望改变的港口的出售国民的关注和/或工党和绿党的支持如果出售停滞不前,巴内特先生表示他将把它带到下一次选举中工党似乎在没有公开宣布对港口出售的立场进行套期保值</p><p>工党与弗里曼特尔选区(联邦和州)以及海事联盟(MUA组织者克里斯布朗有望在今年的联邦选举中被选为弗里曼特尔的位置)有很强的联系,反对派将难以支持出售国民领导人特里·雷德曼(Terry Redman)此前支持此次出售他的改变之心来自省级后座议员的压力,他们仍然记得将西澳政府所有的国家铁路网络出售给位于加拿大的全球基础设施公司布鲁克菲尔德(Brookfield),这使谷物农民失败了基础设施和不断上涨的成本让他们的粮食进入全球市场其中一些担忧也出现在建议收购阿西亚诺的布鲁克菲尔德该公司控制太平洋国家公司,一家铁路供应商和Asciano的一部分,后者将粮食运往澳大利亚东海岸的港口现在,Qube Logistics和布鲁克菲尔德加入了对Asciano的竞标,修改了Asciano业务的分拆太平洋国家将不再受布鲁克菲尔德的控制这似乎缓解了全国粮食种植者的担忧弗里曼特尔港是最后一个私有化的首都城市港口 然而,在达成协议之前,

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